TT3027M BR (Early) - J50 Classe - 68958

Dans la foulée des premières J50, voici la locomotive-tender BR (première série) J50 n° 68958 pour votre collection TT:120. Moulée en métal sous pression et en plastique, cette locomotive pleine de caractère offre un rendu et des performances exceptionnels grâce à ses capteurs de courant sur toutes les roues et son moteur sans noyau. Pour les utilisateurs de DCC, une prise décodeur 6 broches est située dans la chaudière et est compatible avec le HM7000. Ce modèle représente la n° 68958 en livrée noire BR, avec les premiers emblèmes sur les flancs de la citerne.

Spécifications du modèle :

• Basé sur le nouvel Finition J50
• Carrosserie et châssis moulés en zamak pour un réalisme et un poids accrus
• Nombre d’éléments rapportés séparément, y compris porte de boîte à fumée, bouchons de remplissage d’eau, cheminée, soupapes de sécurité, mains courantes, ferrures et tampons
• Bielles double-joint en laiton avec goupilles de fixation métalliques
• Intérieur de cabine détaillé
• prise s d’accouplement NEM pivotantes pour un meilleur attelage sur les courbes serrées
• Moteur sans noyau de précision pour une marche fluide
• Prises électriques sur toutes les roues
• Pack d’accessoires
• Capable de franchir les courbes de 1er rayon, mais rayon minimum recommandé : 2e

Électronique :

• Prise décodeur DCC 6 broches compatible avec le système HM7000

Finition :

• Plaque de numéro sur la porte de boîte à fumée
• Barres de charbon

Livrée :

• Livrée BR Noir Uni
• Écusson « Cycling Lion » précoce sur les côtés du réservoir
• Couleurs et typographies authentiques
• Finition semi-brillante
• Époque 4

Recommandé par Hornby :

• Wagon à 7 planches
• Wagon citerne 12T
• Fourgon Toad B

Historique :

Gresley a conçu la « J23 » pour le Great Northern Railway afin de répondre au besoin d'une locomotive capable d'assurer le transport de charbon sur de courtes distances dans le West Riding of Yorkshire, tout en étant adaptée aux manœuvres. Ce type de locomotive a continué à être construit par la LNER après le regroupement de 1920. En 1923, elles devinrent la classe « J50 ». Cette locomotive fut construite aux ateliers de Gorton et mise en service en avril 1939 sous le numéro 615, puis devint le numéro 8985 en 1946, et enfin le numéro 68985 de la BR, mais ne reçut son nouveau numéro qu’en janvier 1951. C’est dans cet état, avec la livrée d’origine de la BR, que le modèle est présenté.