TT4015 BR Intercity, Mk2E Première classe Ouverte, 3237 - Époque 8

Les wagons Mark 1 de British Rail n'étaient pas adaptés aux services ferroviaires à grande vitesse. Les wagons Mark 1 étaient un complément parfait aux locomotives à vapeur, qui ont été remplacées par des locomotives diesel et électriques au fil des années 1960. Le chariot Mark 2 a été introduit en 1964 et était entièrement fabriqué en acier. Bien que le Mark 2 soit une évolution du Mark 1, les deux voitures n'avaient presque aucune pièce en commun et ne se ressemblaient que de loin.

En service, les wagons Mark 2 étaient souvent vus en livrée bleue et grise BR et aux couleurs de Network South East. Les wagons étaient principalement tirés par de grandes locomotives diesel et électriques pour trains rapides, telles que les classes 40, 47 et 86. À partir de 2022, les seuls autocars Mark 2 encore en service sont ceux qui font partie de la flotte de Network Rail.

Les voitures Mark 2 E étaient équipées de porte-bagages devant les toilettes à l'extrémité de chaque voiture. Les toilettes elles-mêmes étaient plus petites que les variantes précédentes. Les portes de passerelle des voitures Mark 2 E étaient des portes pliantes de couleur crème avec des cadres en plastique.