TT4026 BR Intercity, Mk3 Restaurant/Buffet, E40307 - Époque 7

Pour pouvoir rouler à 125 mph sur les voies de l'ère victorienne, les chemins de fer britanniques avaient besoin de nouveau matériel roulant. Les améliorations significatives par rapport à la Mk2 comprennent une nouvelle suspension pneumatique secondaire entre les bogies et la caisse du chariot, ainsi que des plinthes aérodynamiques sur le châssis.

Les autocars Mk3 mesurent 23 m (75 ft) de long et ont une capacité de charge beaucoup plus importante que leurs prédécesseurs. Les autocars Mk3 intègrent également des freins à disque et une protection contre le patinage des roues qui permettent une décélération plus rapide. Les premières voitures Mk3 livrées ont été utilisées dans le cadre du prototype HST avec les deux voitures diesel de la classe 41 en 1972. Les voitures Mk3 sont entrées en service en 1975 avec la classe 43 pour former le convoi emblématique InterCity 125. Après l'introduction de la variante Mk3 du TGV, d'autres voitures Mk3 ont été introduites sur la West Coast Mainline pour être utilisées dans des trains conduits par des locomotives. Alors que le matériel Mk3 est standard pour les unités HST, le matériel standard transporté par les locomotives est le Mk3a. Le matériel Mk3a diffère du matériel Mk3 par l'inclusion de tampons et par un système électrique différent qui utilise des groupes électrogènes dans chaque wagon pour alimenter la climatisation et d'autres accessoires. Le matériel Mk3a a été construit jusqu'en 1984, avant que le matériel 3B avec des sièges et un éclairage améliorés ne soit construit de 1985 à 1988.

Les voitures Mark 3 ont été mises en service avec les classes 43 dans le cadre du service Intercity 125. Ce service de pointe était habillé d'une voiture de classe 43. Ce service de pointe était habillé d'une variante du bleu BR avec un cadre de fenêtre gris. Les voitures de la classe 43 ont été peintes dans une palette de couleurs complémentaires avec un nez jaune pour des raisons de sécurité. Les wagons Mark 3 sont restés en service dans le cadre de ce programme jusqu'à la fin des années 1990. Dans le cadre de la préservation, certaines de ces voitures ont été réappliquées avec cette livrée distinctive.