TT4028 BR Intercity, Mk3 Garde Standard Touristique, 44063 - Époque 8

Afin de permettre la circulation à 125 mph sur les chemins de fer britanniques de l'ère victorienne, British Railways avait besoin d'un nouveau matériel roulant. Les améliorations significatives par rapport à la Mk2 comprenaient une nouvelle suspension pneumatique secondaire entre les bogies et la caisse de la voiture, ainsi que des plinthes aérodynamiques sur le châssis.

Les voitures Mk3 mesurent 23 m de long, ce qui leur confère une capacité bien supérieure à celle des anciennes voitures. Les autocars Mk3 sont également équipés de freins à disque et d'une protection contre le patinage des roues, ce qui permet une décélération plus rapide. Les premières voitures Mk3 livrées ont été utilisées dans le cadre du prototype HST avec les deux motrices diesel de la classe 41 en 1972. Les voitures Mk3 sont entrées en service en 1975 avec la classe 43, formant ainsi la célèbre rame InterCity 125. Après l'introduction de la variante Mk3 du TGV, d'autres voitures Mk3 ont été introduites sur la West Coast Mainline pour être utilisées dans les trains tractés par des locomotives. Alors que le matériel Mk3 est standard pour les unités HST, le matériel standard pour les locomotives est le Mk3a. Le matériel Mk3a diffère du matériel Mk3 en raison de l'inclusion de tampons ainsi que d'un système électrique différent qui utilise des groupes moto-générateurs dans chaque voiture pour alimenter la climatisation et d'autres accessoires. Le matériel Mk3a a été construit jusqu'en 1984, avant que le matériel 3B avec des sièges et un éclairage améliorés ne soit construit de 1985 à 1988.

Alors que les chemins de fer britanniques commençaient à s'éloigner de la livrée bleue de l'entreprise, certains des autocars Mark 3 et des unités complémentaires de la classe 43 ont été peints dans une nouvelle livrée Intercity Executive. Cette livrée se composait d'une caisse supérieure gris foncé, d'une bande blanche et rouge et d'une couleur sable beige clair sur le bas de la caisse. Bien qu'il s'agisse d'une livrée populaire et durable, le nom Executive a été supprimé du côté des unités lorsque cette livrée est devenue la seule à être appliquée aux trains Intercity.