TT4004B Pullman - « Voiture 54 troisième classe » - Wagon-frein

Hornby présente fièrement la voiture-frein Pullman de troisième classe n° 54, transposant l'élégance et le prestige du voyage ferroviaire de luxe à l'échelle TT:120. Cette voiture finement détaillée reflète la sophistication intemporelle des services voyageurs britanniques de premier ordre, où confort et style étaient primordiaux. Richement décorée dans la livrée emblématique Pullman, avec une doublure raffinée et un lettrage impeccable, cette voiture incarne l'âge d'or du luxe ferroviaire.

Histoire

Les voitures Pullman ont fait leur apparition sur les chemins de fer britanniques en 1874, exploitées par la Midland Railway entre Bradford Forster Square et Londres St Pancras. Initialement, le matériel était importé d'Amérique, mais la « Pullman Car Company » britannique a été créée en 1882, du nom du pionnier américain George Pullman. L'entreprise a conclu des contrats avec les différentes compagnies ferroviaires de l'époque pour offrir des sièges de première classe luxueux avec service de steward à table. La Pullman Car Company possédait ses propres ateliers à Brighton et fabriquait ses propres voitures. La Birmingham Railway Carriage & Wagon Company et la Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company ont également mis en place des wagons Pullman. Les wagons Pullman offraient un niveau de voyage supérieur en première classe, avec l'introduction de voitures-cuisines permettant de servir des repas chauds à la table des passagers, dressée avec du linge blanc propre et de la vaisselle de la plus haute qualité. Très vite, les trains Pullman circulaient sur toutes les principales lignes longue distance de Grande-Bretagne. Les services Pullman étaient exploités par les quatre grandes compagnies, y compris la Great Western, initialement réticente à les adopter, estimant que ses propres voitures étaient suffisamment luxueuses. Toutes les voitures de première classe portaient un nom, selon une convention grecque, mais lorsque des véhicules de troisième classe furent intégrés aux trains, leur numéro était inscrit de chaque côté. Tous les véhicules arboraient une livrée distinctive terre d'ombre et crème, arborant fièrement le blason Pullman. Après la nationalisation, la Pullman Car Company fut rachetée par la British Transport Commission en 1954. À cette époque, hormis dix voitures récemment construites, le parc était devenu relativement ancien. Il fut décidé de moderniser les services Pullman dans le cadre du plan de modernisation des chemins de fer britanniques de 1955, avec de nouvelles voitures et des tractions diesel ou électriques. Malgré un succès modéré, les services déclinèrent et les derniers trains Pullman circulèrent sous BR en 1972.

Cette voiture de troisième classe de la salle de freinage fut construite en 1923 et circulait sur la ligne principale de la côte est. Elle est aujourd'hui conservée au Bluebell Railway.