TT4076B BR - Mk1 - Voiture corridor composite - M15842

« Un ajout indispensable à votre collection de voitures miniatures Mk1, la voiture à couloir mixte n° M15842, aux couleurs bleu et gris BR, est finement détaillée et d'un réalisme saisissant. La famille de voitures Mark 1 des British Railways compte parmi les modèles les plus réussis de l'histoire ferroviaire, avec des milliers d'exemplaires construits et en service depuis le début des années 50 jusqu'à nos jours. Parfaites pour accompagner la gamme de locomotives diesel TT:120, comme les classes 31, 37 et 50, ces voitures apportent un réalisme accru à votre réseau !

Spécification du modèle :

• Modèle très détaillé de la voiture composite à couloir Mk1
• Moulages définis des bogies
• Toit et sous-châssis détaillés
• Intérieur moulé
• Mécanisme de couplage cinématique NEM
• Pack d'accessoires

Livrée :

• Bleu et gris BR
• Bande jaune au-dessus des compartiments de première classe
• Préfixe de la région Midland
• Finition semi-brillante
• Époques 6 et 7

Historique :

La Mk1 fut le premier modèle standardisé de voiture ferroviaire conçu par BR. Des milliers de voitures de ce type furent construites dans les ateliers de la BR à Derby, Wolverton, Doncaster, York, Eastleigh et Swindon entre 1951 et 1963. Ce modèle fut également utilisé sur les automotrices diesel (DMU) de première génération jusqu'en 1974, ainsi que pour du matériel non destiné au transport de passagers, comme les fourgons postaux et les voitures de queue.

Ces nouvelles voitures remplacèrent progressivement les anciens modèles hérités des « Big Four » lors de la nationalisation en 1948 et furent utilisées sur l'ensemble du réseau British Railways. La longueur standard du châssis était de 19,33 m (63 pieds 5 pouces), avec une longueur de caisse de 19,7 m (64 pieds 6 pouces) pour les voitures à intercirculation, bien que les voitures de banlieue et les fourgons postaux fussent plus courts.

Les voitures étaient soit entièrement ouvertes, soit des voitures à couloir avec compartiments de sièges. La caisse était constituée de panneaux d'acier sur des cadres en bois, avec un châssis séparé composé de robustes sections d'acier renforcées par des treillis métalliques. Ce châssis était initialement monté sur des bogies « BR1 », remplacés par un nouveau modèle en acier moulé. Le bogie de 1958 était connu sous le nom de « Commonwealth ». Les modèles ultérieurs utilisaient un bogie « B4 » conçu par Swindon, qui offrait un confort de conduite nettement amélioré et qui a été adopté pour les rames automotrices électriques Mk1 de la région Sud (EMU).