TT3026M BR ( fin ), classe J50, 0-6-0T, 68965 - Époque 5

La classe J50 conçue par Gresley a finalement compté 102 locomotives, avec des variations de conception telles que les freins, les positions de conduite, les chaudières et les tailles de bunker, ce qui a résulté en quatre parties de classe. Desservant tout le réseau LNER, de Eastfield en Écosse à Cambridge, où il y avait beaucoup de travail à faire, une J50 était invariablement prête à le faire. 

Construites neuves en 1922 et 1924, vingt locomotives de la classe J50 de la LNER ont utilisé un stock de chaudières d'occasion standard de 4’ 5”, devenant J50/2 et d'ici 1926, elles étaient devenues le type standard du groupe de la compagnie. Cinquante-deux locomotives supplémentaires ont été construites, trente-huit à Doncaster Works en tant que J50/3 et quatorze à Gorton, en tant que J50/4, entre 1926 et 1939. Les trente locomotives GNR J23 de 1914 à 1919 ont finalement été reclassées par la LNER en tant que J50/1.

En 1946, la classe a reçu leur reclassement LNER de 8890 à 8991, toutes survivant à la nationalisation pour recevoir leur numérotation British Rail dans la plage 60000. Les retraits ont commencé en septembre 1958 et ont été complétés d'ici 1963, avec six transférées à l'usage départemental par la suite. Ces locomotives ont survécu jusqu'à environ mai 1965, le numéro 68961, numéro 14 du département, étant le dernier à partir en septembre 1965.

La locomotive n° 68965 faisait partie de plusieurs locomotives construites aux ateliers de Doncaster. Elle faisait partie d'une commande de dix locomotives J50 pour le numéro de commande 308 et son numéro de construction était 1662. La locomotive est entrée en service en décembre 1926 sous le numéro 1069. En raison du plan de renumérotation LNER, le numéro de la locomotive a été changé en 8965 en janvier 1946. 

Au début de la nationalisation de la BR en janvier 1948, la locomotive a été affectée au dépôt de Stratford (STR). Un changement de numéro en 68965 a eu lieu en août 1949. Diverses réaffectations de dépôt ont suivi, notamment Immingham (40B), Frodingham (36C), Doncaster (36A), Mirfield (56D) et enfin, Ardsley (56B) en mai 1962. Après 36 ans, 68965 a été retirée du service le 23 septembre 1963.

Le modèle Hornby J50 arbore une imposante livrée noire BR avec un blason BR tardif sur les flancs. Doté de capteurs de roues et d'une cabine ABS, ce modèle est également prêt pour le DCC avec une prise à 6 broches et comprend un moteur à 3 pôles