TT3015M GBRf, Classe 50, Co-Co, 50049 'Defiance' - Époque 11

Les locomotives de classe 50, construites par English Electric à la fonderie Vulcan de Newton-le-Willows entre 1967 et 1968, ont été les dernières locomotives à trafic mixte construites au Royaume-Uni. 50 exemplaires ont été construits au total. Dès leur introduction, elles ont été utilisées sur la West Coast Main Line (WCML). L'objectif était d'accélérer les temps de passage des passagers sur la partie non électrifiée jusqu'à Glasgow et de faire circuler des trains de passagers express à 100 mi/h. En 1974, toute la ligne avait été électrifiée et les locomotives ont été redéployées dans d'autres régions comme prévu. À leur livraison, les Class 50 ont été louées à British Rail par une filiale d'English Electric. Elles ont ensuite été vendues au British Railways Board.

Les classes 50 se sont avérées être incroyablement puissantes, en effet, après l'électrification complète de la WCML et l'introduction de DMU plus puissants à la fin des années 1980, elles étaient presque inutilement puissantes, et elles ont commencé à être retirées au fur et à mesure que leurs rôles étaient confiés à des DMU plus efficaces. Tous les exemplaires de la classe ont été nommés, ce qui était plutôt inhabituel pour les locomotives diesel des BR, et finalement 18 exemplaires ont été préservés.

La 50007 a commencé sa vie sous le nom de D407 en 1968, avant d'être baptisée Hercules en hommage à un navire de la Royal Navy en 1978. La locomotive est devenue Sir Edward Elgar en 1984, nom qu'elle a conservé jusqu'à son retrait en 1991 et jusqu'en 2014, date à laquelle elle a repris son nom d'origine, Hercules. Hercules est maintenant basée à la Severn Valley Railway et porte le double nom de Warspite, une de ses camarades de classe qui a été mise au rebut en 1989.